Percorrer por autor "Santos, Luís Picado"
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- Análise e modelação da contribuição das propriedades volumétricas das misturas betuminosas na sua compactabilidadePublication . Gardete, Dinis; Santos, Luís Picado; Capitão, Silvino; Luzia, RosaA utilização de misturas mais trabalháveis e compactáveis facilita a obtenção em obra dos requisitos exigidos às misturas betuminosas na fase de construção e permite um desempenho adequado destas. Neste trabalho realizou-se uma análise dos valores obtidos para índices determinados com base em curvas de compactação com o objetivo de avaliar estas propriedades. Os valores foram obtidos com base nos resultados provenientes da utilização de uma prensa de corte giratório na compactação de duas misturas, uma densa do tipo AC20, e uma de granulometria descontínua, do tipo SMA12,5. Os resultados foram modelados utilizando uma análise de regressão linear múltipla e de regressão polinomial evolutiva. Os resultados indicam que parâmetros como a porosidade, o VMA e o VFB mostram uma boa relação com os índices determinados. Este tipo de análise permite identificar quais as propriedades das misturas que podem ser controladas de modo a permitir obter misturas com trabalhabilidade adequada.
- Analysing the gyratory compaction design level for a dense mixture and a stone mastic asphaltPublication . Gardete, Dinis; Santos, Luís Picado; Capitão, SilvinoThe achievement of a desired level of bituminous mixtures’ performance is an important issue to increase the durability of pavements and to reduce maintenance costs as well as its impacts. A decisive stage is the mixture design process, in particular the choice of bitumen content to be used. This parameter can affect all the major performance properties of the mixtures. In Portugal, the Marshall method is used for bituminous mixtures design. This is an empirical method which has some drawbacks in the design of non-traditional mixtures as well as some limitations to represent in-service conditions (for example the compaction of the mixtures). Many countries have been using a volumetric design method to overcome these drawbacks. The adoption of a more efficient design methodology can improve the durability of pavements, leading to important costs saving and environmental impact reduction throughout the pavement’s life cycle. However, there is a great experience with the use of the current mix design methods and the mixture’s in-service performance is thought to be generally adequate in most cases. Therefore, the compositions obtained with the current methods are regarded as a reference in the analysis of the volumetric design method. In this project a Portuguese typical dense graded bituminous mixture used in base and binder layers as well as a Stone Mastic Asphalt (SMA) mixture were formulated by the Marshall method and by the volumetric design method. The mixture’s volumetric properties were evaluated and compared with threshold values from available standards and other specifications. The results of the design processes are compared regarding the volumetric properties of the mixtures.
- Asphalt mix design: discussion on the bulk specific gravity procedure influence on the results obtained from empirical, volumetric, and performance-based methodsPublication . Gardete, Dinis; Santos, Luís Picado; Capitão, Silvino; Luzia, RosaThe purpose of this paper is to shed light on the impact of laboratory procedures for air void content determination on the design and mechanical performance of an asphalt mixture. A dense-graded AC20 and gap-graded SMA12.5 mixtures were designed using empirical and volumetric design methods. Volumetric properties are determined based on several bulk gravity procedures: dry, SSD (saturated surface dry), paraffin coated, vacuum-sealed and dimensions. Relationships between the mixtures designed with bulk specific gravity procedures and their performance made it possible to analyze the impact of these procedures on the properties and performance of the mixtures. Global performance variations were relevant, although the differences were moderate considering the common procedures (less than 10%). Impact on a determined performance property can be considerable, with variations up to 70%. For specific applications, this can have a significant effect on the overall in-service performance.
- Avaliação da trabalhabilidade de misturas betuminosas com base nas curvas de compactaçãoPublication . Gardete, Dinis; Santos, Luís Picado; Capitão, SilvinoDiversos estudos propõem a avaliação da trabalhabilidade de misturas betuminosas utilizando as curvas de compactação obtidas em laboratório. Utilizou-se um compactador giratório para produzir provetes de duas misturas, uma densa do tipo AC, e uma de granulometria descontínua, do tipo SMA. Foram determinados diversos parâmetros provenientes da modelação das curvas de compactação. Os resultados indicam uma adequação dos diversos parâmetros na caracterização das misturas, embora apresentem limitações na comparação de misturas de diferentes tipologias. Os resultados mostram que estes índices podem ser úteis em aplicações onde estas propriedades sejam importantes.
- Behaviour models for UGM using cyclic tri-axial testsPublication . Luzia, Rosa; Santos, Luís PicadoThe behaviour of unbound granular materials (UGM) on pavement granular layers, in spite of several studies already performed on this matter, is not enough characterized, especially under Portuguese conditions due to reasons connected to the heterogeneity of the rock masses from which they come from. In the attempt of contributing for a better knowledge of that behaviour, a research programme is currently underway with the main objective being the mechanical characterization and the establishment of behaviour models for two types of crushed materials i.e. granite and limestone, susceptible of being used as unbound base and sub-base of Portuguese road pavements. This paper describes the results found to date showing the differences and the meeting points with some previous studies on similar materials conducted with other approaches and pointing out the main directives that can be extracted in terms the global behaviour of pavements.
- Characterization of road pavements' granular layers by the use of cyclic tri-axial testsPublication . Santos, Luís Picado; Luzia, RosaThe crushed materials of extended grading are highly applicable in the unbounded granular layers of road pavements, namely in granular subbase and base. The behavior of those materials in layers of pavements, in spite of some studies already developed on that matter, is not yet characterized enough, especially for reasons of heterogeneity of the rock masses from which they come. In the attempt to contribute to a better knowledge of that behaviour a work is being developed, which main objective is the mechanical characterization and the elaboration of typical models of behaviour for crushed materials of several lithologies, susceptible of being used on that kind of layers. This communication describes the results obtained until now, for one of those materials, the limestone. Essentially, the paper gives the geotechnical characterization of the material and makes it possible to evaluate which is the range of variation of the resilient modulus obtained in cyclic tri-axial tests.
- Comportamento de materiais xistosos na fundação de pavimentos rodoviáriosPublication . Luzia, Rosa; Santos, Luís PicadoNeste estudo analisa-se a aplicabilidade dos materiais do “Complexo Xisto-Grauváquico” em fundação e nas camadas granulares de pavimentos rodoviários. Faz-se a caracterização geotécnica e a caracterização do comportamento mecânico de materiais deste complexo, recolhidos no troço Raiva – Catraia dos Poços do Itinerário Complementar 7 (IC7) da rede rodoviária nacional, bem como a análise dos resultados dessa caracterização com base num conjunto de especificações e recomendações Portuguesas, Francesas e Norte Americanas.
- Comportamento mecânico de bases e sub-bases não tratadas para pavimentos rodoviáriosPublication . Luzia, Rosa; Santos, Luís PicadoContinuando os pavimentos rodoviários em Portugal a ser construídos, quase exclusivamente, recorrendo a agregados naturais, verifica-se que os materiais britados de granulometria extensa continuam a ter uma grande aplicação nas camadas granulares não ligadas, nomeadamente em sub-base e base granulares. O comportamento destes materiais naquele tipo de camadas, apesar de alguns estudos já realizados nesse sentido, não se encontra ainda suficientemente caracterizado, sobretudo por razões que se prendem com a heterogeneidade dos maciços donde são provenientes. Na tentativa de contribuir para o melhor conhecimento desse comportamento desenvolveu-se um trabalho cujo principal objectivo foi a caracterização mecânica e a elaboração de modelos típicos de comportamento para materiais britados provenientes de diferentes litologias, aflorantes nas regiões norte e centro de Portugal, passíveis de serem utilizados em sub-base e base não ligadas de pavimentos rodoviários, nomeadamente calcário e granito. Esta comunicação descreve alguns dos resultados encontrados, nomeadamente no que diz respeito ao comportamento mecânico e sua modelação. Apresentam-se, ainda, algumas conclusões relativas ao comportamento mecânico in situ deste tipo de materiais para diferentes estados hídricos bem como a sua importância no que diz respeito ao dimensionamento de pavimentos rodoviários.
- Comportamento mecânico de materiais britados não ligados usados nos pavimentos rodoviários portugueses: definição de modelosPublication . Luzia, Rosa; Santos, Luís Picado; Gardete, DinisOs pavimentos rodoviários em Portugal continuam a ser construídos, quase exclusivamente, recorrendo a agregados naturais, de um modo geral agregados britados tendo, assim, os materiais britados de granulometria extensa uma grande aplicação nas camadas granulares não ligadas, nomeadamente em sub-base e base granulares. O comportamento destes materiais naquele tipo de camadas não se encontra ainda suficientemente caracterizado, sobretudo por razões que se prendem com a heterogeneidade dos maciços donde são provenientes. Na tentativa de contribuir para o melhor conhecimento desse comportamento desenvolveu-se um trabalho cujo objectivo principal foi a caracterização mecânica e a elaboração de modelos típicos de comportamento para materiais britados de diferentes litologias, passíveis de serem utilizados em sub-base e base não ligadas de pavimentos rodoviários.
- Comportamiento de esquistos en los terraplenes y explanadas de los firmes de carreteras en PortugalPublication . Luzia, Rosa; Santos, Luís PicadoEl denominado "Complejo esquisto-grauváquico", que emerge en la zona Centro -Ibérica de la península, puede encontrarse en Portugal desde el Vai/e del Duero hasta la Beira Baixa, en la zona de Castelo Branco, en una banda que continua en Espana, y que al sur coincide aproximadamente con la falla Porto- Coimbra- Badajoz- Córdoba. Este complejo está constituido por material de origen metamórfico, esquistos y grauvacas, normalmente de bajo grado de metamorfismo, y representa una parte importante de la litología portuguesa. Debido al desarrollo de la Red Viaria acaecido en los últimos anos en Portugal, y dado que algunos de los trazados interceptan estas formaciones esquisto- grauvacóides, con frecuencia fue necesario el empleo de los materiales provenientes de las excavaciones. A pesar de todo, estas materiales apenas han sido utilizados como coronación de la explanada de los firmes, lo que en parte es debido al escaso conocimiento que se tiene de sus características. El estudio que se presenta en este artículo tiene como objetivo evaluar las características soporte de los firmes construídos con este tipo de materiales, y analizar su posible empleo como terraplenes, capa de coronación de explanada, o bien como capa granular de una estructura vial, siguiendo algunas especificaciones y recomendaciones de Portugal, Francia y los Estados Unidos de Norteamérica. Para ello, se comienza por hacer una breve caracterización geológica del material proveniente del Complejo esquisto-grauváquico, presentando a continuación una descripción geotécnica y la caracterización del comportamiento mecánico de un material de este tipo, resultado de un estudio experimental realizado en el tramo Raiva - Catraia dos Poços de la IC7. Finalmente se presenta, en forma resumida, el análisis de los resultados de ensayos basados en las especificaciones y recomendaciones aludidas anteriormente.
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